Con un diseño de banda de rodadura que equilibra hábilmente la velocidad de rodadura con el frenado y la tracción en las curvas, no es de extrañar por qué el Minion DHF es uno de los neumáticos más imitados en el ciclismo de montaña. Ya sea que recorra senderos locales, una epopeya fuera de pista, carreras de enduro o descensos de la Copa del Mundo, hay una especificación Minion DHF para satisfacer sus necesidades.
Opciones de compuesto simple, doble, 3C MaxxTerra, 3C MaxxGrip o Super Tacky
Opciones de carcasa EXO, EXO+, DoubleDown (2×120 TPI) o Downhill (2×60 TPI)
Tamaños Wide Trail (WT) optimizados para llantas de 35 mm de ancho interno
Las especificaciones seleccionadas son Tubeless Ready (TR), confirme en la tabla a continuación
Categoría: Trail, Enduro, Descenso
Uso recomendado: Todas las condiciones del sendero
Instalación recomendada: Frontal
Ficha Técnica
El Minion DHF combina elementos probados como orejetas cónicas para una baja resistencia a la rodadura y suavidad, con orejetas de corte para mayor agarre. Esto lo convierte en el todo terreno perfecto para las misiones de enduro y freeride. Debido a la excelente estabilidad en línea recta y estabilidad en las curvas, ofrece un área fronteriza claramente definida, por lo que es una recomendación para todos.
Carcasa Wide Trail (WT) Este diseño especial de carcasa optimiza el diseño del perfil y la forma de los neumáticos en las llantas más anchas de la actualidad. Los neumáticos tradicionales están desarrollados para llantas estrechas y tienen ruedas cuadradas con una forma demasiado angular y, por lo tanto, un rendimiento no exactamente óptimo. Los neumáticos WT están optimizados para un ancho de llanta interior de 35 mm, pero funcionan perfectamente en todas las llantas con una dimensión interna entre 30 y 40 mm.
Tubeless Ready (TR) Los neumáticos TR tienen muchas ventajas: puede conducir con menos presión de aire. Esto proporciona una mejor tracción y reduce la resistencia a la rodadura. Y donde no hay tubo, el riesgo de descomposición también disminuye. Los neumáticos MAXXIS TR están mejor preparados para la instalación con leche de sellado que otros neumáticos "Tubeless Ready". El talón de nuestro neumático TR es como un verdadero taco de tubo UST completamente cubierto con una capa de goma. Como resultado, el conjunto del tubo es exitoso en todas las llantas con dimensiones estándar ya en el primer inflado y con poco líquido. Incluso los neumáticos MAXXIS MTB "normales" se pueden montar como otros neumáticos sin cámara con sellador, ya que los tejidos de la carcasa son muy densos. Lanzado oficialmente para montaje sin cámara y garantizado por MAXXIS, solo son los nuevos modelos MAXXIS TR. El montaje sin cámara de otros modelos es bajo su propio riesgo.
Protección EXO
Este material extremadamente resistente a los cortes y la abrasión protege la pared lateral de varios neumáticos MTB. Es muy densa, ligera y muy flexible. Como resultado, el rendimiento de los neumáticos sigue siendo convincentemente bueno.
3C MaxxTerra 3C MaxxTerra es el mejor compuesto de caucho de tres capas para nuestros neumáticos de Enduro y Freeride. La carrera suave cuesta arriba, así como el mejor agarre cuesta abajo, caracterizan esta mezcla, así como una larga vida útil.
Especificaciones técnicas:
Tipo de neumático: neumático plegable uso previsto: Enduro, All Mountain, Freeride Tamaño (pulgadas): 26 x 2,50 Tamaño (ETRTO): 63 - 559 Ejecución: EXO Protection, TR Compuesto de caucho: 3C MaxxTerra Carcasa: 60 TPI Compatibilidad Bicicleta eléctrica: sí, hasta 25 km / h Perfil: optimizado para rueda delantera Presión de aire: 35 - 50 PSI | 2,5 - 3,4 bares ancho de llanta recomendado: óptimo para 35 mm, también es posible un ancho de 30-40 mm Carga máxima: no especificado De color negro Peso: 905 g
